Акция: Объединенная авиастроительная корпорация (iАвиастКао, UNAC)

Логотип UNAC
ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯiАвиастКао
UNAC
MOEX
0,423 ₽ 2.65%
ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК, тикер UNAC на Московской бирже) создаёт гражданские и военные самолёты, в том числе МС-21, а также занимается ремонтом и обслуживанием авиатехники. Компания входит в госкорпорацию «Ростех».
Капитализация
448.8 млрд
Объём торгов
72.4 млн
Изменение за 7д
-4.84%
Категория
Промышленность
Страна
Россия
ISIN
RU000A0JPLZ7
Лот
1 000 шт.
Валюта торгов
RUB
P / E
P / B
ROE
Payout (FY)
Net Debt / EBITDA
FCF (TTM)
EBITDA (TTM)
Beta
Эта бумага уже у вас в портфеле?
HADL посчитает доходность по каждой вашей покупке отдельно, покажет ближайшие дивиденды и подскажет, что делать с позицией при ребалансировке. Импорт из большинства брокеров, первые 14 дней без ограничений.
Посмотреть на демо-портфеле
Обзор
Дивиденды
Сравнить
Цена в RUB
Что в плюс
Выручка за первое полугодие 2026 года по МСФО выросла на 8% до 298 млрд рублей, а прибыль до общих расходов — на 16%.
Заказы есть: «Аэрофлот» подписал контракт на 90 самолётов МС-21, а Иркутский авиазавод загружен до 2032 года — продажи расписаны на годы вперёд.
Компания входит в «Ростех» и работает на государственные программы, поэтому в трудный момент у неё больше шансов получить поддержку государства.
Что в минус
Убытки растут: чистый убыток за полгода 2026 года составил 21,3 млрд рублей, на 34% больше, чем годом ранее; за весь 2025 год убыток был 24,2 млрд рублей.
Долгов много: краткосрочные обязательства 1,7 трлн рублей и долгосрочные 732 млрд — это примерно в четыре раза больше годовой выручки компании.
Дивидендов нет: последний раз компания платила их в 2015 году, с тех пор чистой прибыли для выплат не было.
Бизнес во многом зависит от госзаказа и решений государства о финансировании, а не от рыночного спроса на бумагу.
Вывод
Бумага интересна тем, что у ОАК большой портфель госзаказов и самолётов на несколько лет вперёд, а выручка растёт. Главный риск в том, что компания теряет деньги и живёт с большими долгами, поэтому без помощи государства выйти из убытков ей сложно. Фундаментальных причин покупать бумагу сейчас немного, а тем, кто держит её, стоит честно оценить, когда появится устойчивая прибыль.
История
Компания создана в 2006 году как открытое акционерное общество, в 2015 году переименована в публичное акционерное общество. Она объединяет российские авиастроительные предприятия, а контроль над ней принадлежит государству через «Ростех».
Планы и стратегия
Стратегия развития до 2035 года одобрена советом директоров; её цель — нарастить долю гражданской авиации в выпуске и модернизировать производство. Ключевой проект — серийный выпуск МС-21, по которому «Аэрофлот» подписал контракт на 90 самолётов.
Дивидендная политика
Формально дивидендная политика предусматривает выплату не менее 25% чистой прибыли по МСФО, но на практике выплат нет: последние дивиденды были по итогам 2015 года. С тех пор компания не платит дивиденды из-за отсутствия чистой прибыли, а в 2024, 2025 годах и первом полугодии 2026 года была в убытке, поэтому выплаты в ближайшее время маловероятны.
Не является инвестиционной рекомендацией.
Дата анализа - 15 окт. 2026
25Слабый
ПромышленностьРоссия
Метрики дивидендного топа
Стабильность25%
Реальный рост20%
Качество доходности20%
Покрытие25%
Контекст10%
История
за 12 лет
2014 год
0,0008 ₽
14'
2015 год
0,0019715 ₽
15'
2016 год
0 ₽
16'
2017 год
0 ₽
17'
2018 год
0 ₽
18'
2019 год
0 ₽
19'
2020 год
0 ₽
20'
2021 год
0 ₽
21'
2022 год
0 ₽
22'
2023 год
0 ₽
23'
2024 год
0 ₽
24'
2025 год
0 ₽
25'
Стабильность9 лет без снижений
Лет выплат
Прогноз
Див. доходность—
Прогноз на год—
Ближайшая отсечканеизвестно
Рост за 5 лет—
Аномалия доходности
Статус
Сумма
Доходность
Дата объявления
Дата отсечки
Дата выплаты
Периодичность
Выплачено
0,0019715 ₽
0.71 %
30 июня 2015
11 июля 2015
29 авг. 2015
-
Выплачено
0,0008 ₽
0.74 %
30 июня 2014
10 июля 2014
14 авг. 2014
-